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舊換新補助將屆 車市買氣升
貨物稅汰舊換新補助年底到期,業界看好可望續行,但相關提案雖然行政院已經通過,但立法院尚未通過就存在變數,在前景未定下,消費者唯恐未來少了五萬元的汰舊換新補助,不少人紛紛提前購車,甚至由於消費力道強勁,國內組車廠還得加班因應需求。
過去五年政府實施貨物稅汰舊換新政策,有效帶動車市買氣,也讓老舊汽車加速報廢,甚至對整體稅收不減反增;儘管時序接近年底,但三陽董事長吳清源指出,九月後車市就出現趕搭汰舊換新末班車的買氣,在新年度是否續辦情況未明之下,許多人寧可提前購車,造成第四季車市需求明顯增溫。
今年整體汽車市場掛牌數比去年同期成長百分之三點五,但近期車市需求進一步增溫,除了和泰車的Toyota Corolla累積接單早已破萬台,裕日車的Sentra與KICKS銷售增溫,三陽現代的Venue月銷近千台,各家車廠因應需求,幾乎都是全面趕工局面,為台灣國產車的第四季銷售增加不少動能。
由於需求強勁,Toyota組車廠國瑞汽車二班制加班因應需求,十一月力拚交車五千五百台,而裕日車的Sentra上月交車約一千台,負責組車的裕隆也積極配合,目前交車一千八百台,此外與Corolla Cross同屬小型休旅車KICKS月交車仍在千台以上,有效支撐裕日車年底營收。
裕日車指出,今年情況特殊,因為疫情的關係帶動購車需求,且原本商務人士滯台沒預期疫情影響時間加長,初期以汽車租賃解決交通問題,後來發現新冠疫情恐非短時間可解決,紛紛改租為買,因此買氣愈來愈強烈。
業界人士說,許多人也因為無法出國旅遊,省下來的錢也讓購車經費更充裕,下半年以來,明顯受惠。
對於車廠來說,除了新車買氣強勁以外,國旅風行也讓汽車行駛里程大量增加,保養廠幾乎都是人滿為患,業務量大增。
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