台9線蘇花公路159.3公里處大清水隧道、及13號隧道中間的明隧道，今天凌晨0時33分發生坍方，蘇花路廊交通中斷，公路總局一早出動空拍機從空中偵察坍方狀況，逾千立方公尺土石從30公尺以上邊坡崩落，砸毀25公尺長明隧道，已展開日夜搶修，預估15日（周日）傍晚5時搶通。

因應坍方，蘇花路廊南北向無法通行，新城警分局擴大南北向人車管制點，北上管制站設於崇德管制站、南下管制站在台9線155公里仁水隧道北端。

南澳工務段長陳鶴仁接受媒體採訪指出，土石連同混凝土增加清理難度，且受限路面狹窄作業空間有限，南北兩側盡快搶修，昨晚至今雨勢不斷，現場持續發生落石，都將影響搶災工作，正陸續調派機具支援。

四工處指出，依據東部陸路運輸中斷SOP，已啟動鐵路疏運，視運量加開宜花區間車，並啓動蔬果北運機制；另海運部分也已聯繫航港局，目前規劃準備中。

公路總局指出，蘇花公路台9線159K+300（大清水隧道）南口發生坍方道路阻斷，壓損混凝土明隧道長約17公尺及鋼構明隧道約8公尺，坍方量估計約1200立方公尺。研判是因前期地震鬆動再加上降雨影響，導致明隧道上邊坡，節理破碎岩塊從30公尺以上高處崩落，由於衝擊動量已超過明隧道耐受度，導致壓毀約25公尺長。

公路總局表示，本路段路寬8.5公尺，坍方堆疊高度5公尺，長度達25公尺，坍方量約1200立方公尺，最大塊石約有3公尺高，因巨大塊石混雜鋼筋混凝土，路寬窄小作業空間受限且需破碎機破碎巨石，導致搶災作業困難，雖已南北雙工作面搶修，初估約需4個工作日，預估1月15日17時搶通（日夜搶修）。

公路總局也說，長期方案蘇花安計畫於此路段為規劃9.5公里長隧道將加速推動，目前綜合規劃已完成報部審查中，環評預定年底報環保署。災點後續短期坡面掛網噴槳加岩栓，輔以戒護通行。中期提升會同專家學者研議明隧道結構強化耐受力。

（責任主編：莊儱宇）