文藝復興、經典再臨，1962年誕生的450 Scrambler是Ducati歷史品牌中極受歡迎的車系，簡潔單純的造型與無拘無束的騎乘風格，平易親切使它的受眾跨越性別且長達半世紀依舊雋永，2015年再次重啟的Scrambler而後又再次分作800與1100兩個系列，2022年EICMA米蘭車展所推出的二代大改款車型則被賦予了全新世代新風貌以及與時俱進的先進電控，而今在總代理碩文的引進、2024 Ducati Scrambler正式登台。

潮玩經典

 

 

 

若說2015重啟的Scrambler是Ducati為了致敬1962年的原始樣貌、在簡潔風格的基礎上呈現更多不羈感，改款後的二代就像是停下腳步後再出發，以更多現代潮流點綴原有軀殼而成的Fast Forward Heritage，儘管遠眺仍有點難迅速分辨一代或者二代的身影，但Ducati透過輪廓的調整與細節點綴重新詮釋「Scrambler」含義，圓形LED頭燈中央的X字、更低的把手設計、更具侵略性的車身飾蓋與尾部線條，Icon、Nightshift與Full Throttle三種車型的相異配置，更多的轉變仍是基於感性層面且附加來自現代電控所創造的騎乘樂趣。

 

 

 

仍舊是經典的桁架式鋼管車台主體，不同的是Ducati賦予其全新設計使主車台與副車台改為鎖附結合而在維修方面更為便利，過去偏左的側置後單槍避震如今改為更接近中置的形式，使二代Scrambler在騎乘感受方面更為協調好駕馭，規格方面採用的是Ø41mm全不可調倒立式前叉與僅預載可調的後避震且皆為Kayaba製，搭配前18吋後17吋輪圈與Pirelli MT60RS全地形胎，實現On-road騎乘與輕度Off-road挑戰的全能對應，且為了呼應Scrambler原始親切的本質，795mm的座高好上手外也可依照騎士身形選購+15mm或者-15mm的座墊用以對應更廣泛的消費族群。

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依舊L-Twin

 

 

象徵Ducati動力核心的Desmodromic技術可以說伴隨著品牌誕生與走向榮耀，不論是頂尖競技的殿堂或者生活日常皆是以此為基礎，Scrambler所採用的803 c.c.氣冷L型雙缸Desmoduo引擎雖然在輸出設定上並未有太多更動，仍是最大馬力73ps（53.7kW）與最大扭力6.7kgm（65.2Nm），但透過RbW電子節流閥的換裝與更精確的供油設定而使其依舊符合Euro 5與台灣七期環保排放規範，而與前代比較相異的排氣管頭段管路走向則是考量到更好的散熱效果與對騎士而言更友善的溫度所設計，全新的離合器組包含內部變速轂的換裝與八片式FCC離合器片的選用，更精準的檔位切換且支援DQS電子進退檔快排（Full Throttle版本為標配、其餘版本可選配），外加改採油壓設計也讓離合手感更為明確且Q彈，當然最重要的是，Full Throttle版本出廠即採用Termignoni排氣尾段且總代理碩文已送驗合格，代表騎在路上毋須擔心擾人清夢或者煩人法規的刁難。

科技更貼心

 

要說改款後的Scrambler有什麼更不傳統的部分，當數更為先進且看著一目瞭然的科技屬性，4.3吋TFT全彩液晶儀表已捨去前代圓形框架而僅保留了右半段飾蓋，主打客製化的功能讓騎士可以自由選擇所有在儀表上所要呈現的資訊內容，新增Focus Mode則讓Scrambler儀表在行進間僅保留時速與轉速兩項資訊、能更心無旁騖地專心享受馭風樂趣，具備Road與Sport雙騎乘模式且可設定引擎模式為High或者Medium，同樣的，全新Scrambler也具備四段調整與關閉功能的DTC循跡控制，搭配Cornering-ABS而讓騎士能在On-road騎乘保障安全之餘、挑戰各種情境也有更多來自電控的輔助。

2024年式Ducati Scrambler車系建議售價如下：

Icon，NTD 668,000。

Nightshift，NTD 738,000。

Full Throttle，NTD 738,000。